Eric

2025-03-05 19:43:22

Le tramway de Luxembourg est arrivé au Findel

Au terminus du Findel - mars 2025

Introduction

Ce 2 mars 2025 marque la mise en service de la dernière section de la première ligne de tramway moderne de la ville de Luxembourg mais pour en arriver là, il aura fallu près de quarante ans et bien des projets et même des travaux inutiles !

Néanmoins, depuis que ce tramway est entré dans le paysage de la capitale du Grand-Duché, on peut dire que c’est un succès à tel point que d’autres projets sont en cours de réalisation ou en finalisation d’études préalables. Ainsi, une ligne de tram rapide devrait d’ici quelques années relier Esch-Belval au terminus de la Cloche d’Or (Stadion) en attendant une seconde ligne sur le plateau du Kirchberg et une ligne devant desservir le nouveau quartier de Hollerich dont elle sera l’épine dorsale.

Un long chemin jusqu’à la mise en service du premier tronçon

Le 10 décembre 2017, soit un peu plus de deux après le début des travaux, marque le retour du tram à Luxembourg-Ville avec l’ouverture de la première section du tramway moderne entre le Pont-Rouge et le Luxexpo sur le plateau du Kirchberg. Le terminus (provisoire) du Pont-Rouge est accessible par un tout nouveau funiculaire qui fait la liaison entre la tramway et la nouvelle halte ferroviaire « Pfaffenthal-Kirchberg » sur la ligne du Nord qui relie Luxembourg à Troisvierges.

Derrière cette inauguration se cachent trente années de palabres, projets divers, tentatives d’empêcher la construction du tramway, … En effet, c’est en 1987 que les écologistes évoquent le retour du tramway à Luxembourg sans doute s’inspirant des exemples nantais ou grenoblois.

Kirchberg - Parlement Européen - mars 2018

Cependant, c’est à partir de 1997 que les choses commencent à bouger vraiment avec un premier projet B-T-B (Bus-Tram-Bunn) qui prévoyait un train-tram, technologie très en vogue à l’époque à l’instar de Karlsruhe. L’idée est géniale : les tramways circulent en ville comme un tramway et en périphérie utilisent les voies de chemins de fer.

Parallèlement, un projet de tramway pour la Nordstad (Ettelbruck – Diekirch) voit le jour. L’idée d’un tram entre la Gare centrale et Luxexpo commence à émerger. Le plan est ambitieux et une rame du Saarbahn, le dernier né des trains-trams en Allemagne participe à une campagne d’essais sur la ligne en antenne d’Ettelbruck à Diekirch en remplacement des rames habituelles.

Divers projets voient le jour avec des liaisons nouvelles depuis la ligne du nord vers le Kirchberg et vers la ligne de Wasserbillig. Un tronçon urbain est également prévu de la gare centrale de Luxembourg vers le Kirchberg. Un accord de principe est voté au parlement en 2003 mais sera remanié à nouveau en 2006.

Ambiance colorée de l'intérieur des rames du tramway de Luxembourg

Le projet de 2006 prévoit une ligne de tramway de Howald au Kirchberg en passant par Cessange où une nouvelle gare d’échange aurait du être construite et le centre-ville. La liaison depuis le ligne de Wasserbillig est toujours à l’ordre du jour jusqu’au Kirchberg et doit desservir l’aéroport par une gare souterraine dont le gros œuvre sera construit mais reste inutilisé jusqu’à aujourd’hui et le restera sans doute (divers projets existent cependant pour une réaffectation du site). A noter qu’il n’est plus question de train-tram et la liaison ligne 3 – Findel – Luxexpo (F.I.L.) aurait du être une ligne de train classique.

Le tracé de la gare centrale à Luxepo est celui qu’emprunte le tramway aujourd’hui.
Il faudra encore neuf ans avant que les travaux ne débutent réellement, la crise financière de 2008 est passée par là et les opposants tentent à trois reprises d’obtenir un referendum sur le tramway, en vain.

Une accélération de la construction

Après le premier tronçon, tout va s’accélérer en ce qui concerne la construction des autres tronçons. Ainsi, le 27 juillet 2018 le tram atteint la place de l’Étoile, la gare centrale est atteinte le 13 décembre 2020, Bonnevoie le 11 septembre 2022, le 7 juillet c’est le terminus du Stade à la Cloche d’Or qui est atteint et enfin, le 2 mars 2025 l’autre terminus de la ligne 1 est atteint et depuis la ligne relie l’aéroport du Findel à la Cloche d’Or en passant par le Kirchberg et la gare Cenrale.

Lycée Bonnevoie, terminus intermédiaire - décembre 2022

Le trajet entre Luxexpo et le Findel

Cette ultime section de la ligne 1 du tramway luxembourgeois est longue de 3,9 km et ne comporte qu’une seule station intermédiaire, Héienhaff, un nouveau pôle multimodal avec un parc relais de 450 places qui ouvrira fin avril 2025 et en correspondance avec plusieurs lignes de bus.

L’élément le plus imposant est sans conteste le pont en courbe de 110 mètres qui enjambe les nombreuses voies de l’autoroute A1 venant de Trier peu après le Luxexpo. Ensuite, il y a une longue section à travers la forêt où le tram circule à la vitesse maximale de 70 km/h, ce qui préfigure ce que sera sans doute le tram rapide qui devrait relier Esch-sur-Alzette et Luxembourg en 2035.

La ligne a son terminus à l’aéroport du Findel, le principal aéroport du Grand-Duché de Luxembourg qui jusqu’ici n’était desservi que par les bus municipaux. Dorénavant, en moins de 30 minutes et à raison d’un départ toutes les huit minutes, il est encore plus facile de rejoindre l’aéroport.

L’avenir

Nous l’avons déjà évoqué plus haut, une ligne de tram rapide est cours de réalisation entre le terminus de la Cloche d’Or et Esch-Belval avec une section de 10 km sans arrêt où le tram circulera à 100 km/h. Cette ligne longera l’autoroute A4 et une autoroute à vélo y est aussi prévue le long de la ligne.

En ville, diverses extension vers le parc relais « Bouillon » et le Centre hospitalier sont également à l’étude et il semble acquis qu’une seconde ligne desservira le Kirchberg par le boulevard Adenauer parallèle au tracé actuel tracé par l’avenue J.F.K.

Tramway au terminus de la Cloche d'Or - Stadion - juillet 2024

Bibliographie et liens

• Article de RTL sur le prolongement vers le Findel
• LE site des amateurs de trains du Grand-Duché!
• Le site officiel du tramway
• Article détaillé sur le tram rapide vers Esch-Belval
• Page wikipédia
• Divers volumes de la collection "Spoorwegen" de Richard Latten
• Divers articles du site rail.lu susmentionné et documents officiels du gouvernement luxembourgeois
• Album de photos dédié au tramway de Luxembourg - photos personnelles

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